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6204軸承肩負(fù)著中國(guó)高端配備國(guó)產(chǎn)化的重要任務(wù) |
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6204軸承是國(guó)家嚴(yán)重技術(shù)配備的要害零部件，當(dāng)前轎車、高鐵、風(fēng)電、精細(xì)機(jī)床主軸配套6204軸承等高端6204軸承一直是中國(guó)6204軸承職業(yè)的軟肋，長(zhǎng)時(shí)間依托進(jìn)口。因?yàn)橹袊?guó)6204軸承工業(yè)開展跟不上，強(qiáng)力拉動(dòng)了6204軸承的進(jìn)口。
國(guó)內(nèi)6204軸承鑄造工業(yè)肩負(fù)著中國(guó)高端配備國(guó)產(chǎn)化的重要任務(wù)，在“十二五”方案的指導(dǎo)下，中國(guó)的6204軸承鑄造職業(yè)擬定了職業(yè)開展的方案。制訂了以項(xiàng)目和出口兩駕馬車?yán)瓌?dòng)國(guó)內(nèi)模具業(yè)的開展的政策。在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個(gè)范疇開展的股動(dòng)下，中國(guó)6204軸承鑄造職業(yè)水平顯著得到了進(jìn)步。6204軸承鑄造職業(yè)在傳統(tǒng)商場(chǎng)穩(wěn)部行進(jìn)的一起活躍開辟新式商場(chǎng)，乃至是曩昔被疏忽的邊際商場(chǎng)也得到了開發(fā)。
據(jù)悉，依據(jù)關(guān)聯(lián)方案，“十二五”時(shí)間，高鐵將迎來建造頂峰，2011年全國(guó)鐵路方案基建投資7000億元人民幣，為整個(gè)高鐵設(shè)備制作公司供給了無窮的商場(chǎng)機(jī)緣。依據(jù)《中長(zhǎng)時(shí)間鐵路網(wǎng)方案2008年調(diào)整》，到2012年中國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總路程將超越1.3萬公里，這對(duì)動(dòng)車組將構(gòu)成800列的新增需要，到2020年中國(guó)高速鐵路路程將達(dá)1.8萬公里，為中國(guó)高鐵6204軸承供給了寬廣的商場(chǎng)空間。將來三年中國(guó)高鐵6204軸承商場(chǎng)將超越20億元。查詢發(fā)現(xiàn)，作為高鐵根底零配件的高速列車6204軸承范疇，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等世界巨子在牢牢占有著中國(guó)的商場(chǎng)。盡管少部份國(guó)內(nèi)公司能夠制作業(yè)時(shí)速200公里等級(jí)的動(dòng)車6204軸承，但關(guān)聯(lián)收購(gòu)部分仍是會(huì)選用進(jìn)口部件，中國(guó)高端6204軸承范疇遠(yuǎn)景堪憂。 |
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托輥軸承制定分析的調(diào)控基本層次
下一條:
造成托輥損壞的原因主要有以下幾個(gè)方面：
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