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微型深溝球軸承發(fā)展近期的合理性規(guī)劃方式 |
| 來源：http://m.2145544.com/ 點(diǎn)擊數(shù)：565 日期：8-25 |
微型深溝球軸承世界近 80 ％的軸承是由這些國(guó)家的跨國(guó)公司生產(chǎn)。軸承依靠可靠的鋼材原料、精湛的工藝和過硬的質(zhì)量幾乎壟斷了國(guó)國(guó)內(nèi)高端軸承市場(chǎng)。而我國(guó)雖然有軸承企業(yè)約 6000 家，目前我國(guó)進(jìn)口的高端軸承主要是來自美國(guó)、日本、瑞典、德國(guó)、羅馬尼亞等西方國(guó)家。排名前十位的軸承企業(yè)銷售額合計(jì)僅占全行業(yè)近 40 ％的份額。
2009 年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)。國(guó)軸承行業(yè)產(chǎn)量達(dá) 100 億套，總產(chǎn)值已達(dá)到 900 億元，位居世界第三。其中規(guī)模以上企業(yè) 1750 家，年銷售額 30 億元以上的僅 5 家，但進(jìn)出口逆差超過 8 億美元。王全清表示，這一狀況在 2010 年有所好轉(zhuǎn)，不過全年逆差依然高達(dá)到 5 6 億美元之間，進(jìn)口軸承仍然壟斷我國(guó)高端軸承市場(chǎng)。
國(guó)裝備制造業(yè)在近年快速發(fā)展，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹。但作為重大裝備機(jī)械配套的軸承等核心零部件卻成為國(guó)家重大裝備發(fā)展的軟肋。以國(guó)內(nèi)高鐵為例，雖然我國(guó)已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高速動(dòng)車組技術(shù)，但是配套軸承的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用仍是空白。目前，國(guó)高速軸承大多只能滿足時(shí)速 150-180 公里的動(dòng)車組，而歐美國(guó)家高鐵軸承能滿足時(shí)速 350-400 公里的需求。所以，目前國(guó)內(nèi)時(shí)速為 160 公里以上的動(dòng)車組配套的高鐵軸承幾乎全部是進(jìn)口。此外，大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承、高端汽車輪轂軸承、深井鉆機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)軸承、海上鉆井平臺(tái)系列軸承等能源裝備高端軸承也都是行業(yè)發(fā)展的軟肋。 |
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微型深溝球軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于成系列大批量生產(chǎn)
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微型深溝球軸承阻礙市場(chǎng)辦法的協(xié)調(diào)方式
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